Roller Coaster Day

Un motor eléctrico, mueve una cadena que ayuda al tren a llegar al punto más alto del recorrido acumulando así mucha energía potencial (que para simplificar seria la energía que da estar a una altura determinada). A partir de ese momento la gravedad acelera el tren por la primera bajada convirtiendo la energía potencial en energía cinética (que para simplificar seria la energía que se genera al ir a una velocidad determinada).

Durante todo el recorrido la suma de la energía potencial y cinética es siempre prácticamente la misma (gracias al principio de conservación de la energía) teniendo más energía cinética en los puntos bajos (donde el tren va mas rápido) y mas energía potencial en los puntos mas altos, y así hasta llegar al final del recorrido.

Durante todo el recorrido las fuerzas que genera el tren sobre nuestro cuerpo hacen que nunca nos separemos del asiento. De hecho si ponemos una pelota en el suelo del tren, esta llega de nuevo a la estación sin caerse en ninguno de los momentos en los que el tren esta del revés.

Se trata de un sistema de catapulta hidráulico, inspirado en las utilizadas en los portaviones para propulsar las aeronaves en su despegue.

Concretamente: 720 Litros de aceite comprimidos a 300 bares de presión son liberados en tres segundos y medio a través de 24 motores hidráulicos que tiran de dos cables de 24 mm. Estos cables son los encargados de lanzar el tren a 135 Km/h en solo tres segundos y medio.

Furius Baco consigue toda su energía cinética (velocidad) con el lanzamiento y por lo tanto no necesita empezar desde un punto elevado su recorrido como si pasa con otras montañas rusas, por ejemplo, Dragon Khan y Shambhala, que consiguen su velocidad transformando la energía potencial de la altura en energía cinética.

Stampida y Tomahawk (la homologa montaña rusa de madera para niños) necesitaron para su construcción 1.400 toneladas de madera, que puestas en fila llegarían a Barcleona.

Hay cantidad de variables que pueden hacer decantar la victoria hacia un recorrido o el otro, pero una de las razones que mas influyen es la carga de cada uno de los trenes.

Las vías son de madera. Están formadas por siete capas de tablones clavados entre ellas y entrelazados al tresbolillo. Para proteger la madera de las capas exteriores se instalan unas bandas de rodadura de acero. La madera es un material vivo, susceptible a cambiar sus dimensiones a merced de factores como temperatura y humedad. Estas variaciones dimensionales obligan a dejar cierta holgura entre las ruedas del tren y de las vías. Esto y el espacio que hay que dejar entre las bandas de rodadura de acero, para permitir su dilatación, proporcionan el movimiento característico de este tipo de montaña rusa.

En varias tradiciones religiosas, Shambhala es un reino mítico oculto en algún lugar más allá de las montañas nevadas de la cordillera del Himalaya. De ahí su nombre, ya que la atracción recrea el Reino de Shambhala, un paraíso perdido más allá del Tíbet.

Shambhala, con 1600 metros de recorrido, se sitúa por encima del mítico Dragon Khan con el que también se cruza. Se dispusieron de esta forma para que el público pudiera contemplar desde la nueva zona temática unas ascensiones y descensos que se complementan y juegan entre sí, ya que se entrelazan hasta en cuatro puntos.

Para su construcción fueron necesarias más de 1.600 toneladas de acero para la estructura y más de 4.000 m3 de hormigón para las cimentaciones, que en algunos puntos alcanzaba los 18 metros de profundidad. Para colocar la última pieza fue necesaria una grúa principal de 500 toneladas y una grúa auxiliar de otras 400 toneladas.

Tanto su diseño, como su recorrido son totalmente diferentes a una montaña rusa común.

Red Force tiene dos zonas muy diferenciadas, una primera de aceleración simulando las sensaciones que siente un piloto de fórmula 1, y consiguiendo la velocidad para poder subir los 112 metros de la torre. La segunda parte empieza con una bajada vertical hacia una gran recta donde experimentaremos una frenada de gran intensidad

En ocasiones, el tren no llega a la cima y no puede culminar el recorrido, y cae marcha atrás, ¿qué condiciona que a veces el tren llegue a finalizar el recorrido y otras no?

Red Force consigue su velocidad haciendo interaccionar unos potentes imanes situados en el interior del tren con los electroimanes (estatores) de la vía. Dependiendo de varias condiciones como el viento, la temperatura del aire y de los propios imanes, o la propia carga del tren, entre otros, puede ser que el sistema no consiga la velocidad necesaria para superar la cima de la torre y en este caso cae hacia atrás, esto se conoce como rollback. En estos casos los propios estatores juntamente con el sistema de frenos se encargan de frenar el tren para que regrese a la estación con total seguridad y se pueda volver a repetir el lanzamiento.

Cada mañana durante las comprobaciones se realiza un rollback (lanzando el tren con una potencia menor de la necesaria para pasar la torre) para comprobar que todo el sistema de frenada funciona perfectamente.